Demo CR-Z ir ar GT komplektāciju,  tonētiem logiem,  spoileri mugurpusē un dubļu sargiem. Virsbūves raksturīgās īpašības noteikti būsiet izpētījuši internetā :D Manuprāt mazliet atgādina CRX, tikai ir augstāks un masīvāks. Autovadītāja vieta ir ļotilīdzīga Civic typeR un 5D modeļiem - šajā dažas pogas vairāk. Auto it kā skaitās 4vietīgs, bet vairāk par diviem iesēsties nevar, aizmugurē vieta tikai somām un sunīšiem. Vadītājam vietas ir diezgan, pat man nevajadzēja līdz galam aizstumt sēdekli. :D Salons liekas ļoti pazīstams, kurš uzlabotsar dazām jaunākajām tehnoloģijām. Kad „Nippon auto”  darbinieks ir izstāstījis par regulācijām, par hibrīda dzinēja darbības būtību, dodos izbraucienā.

Visiem CR-Z ir  “Integrated Motor Assist” (IMA) hibrīda sistēma, kura apvienota arn jaudīgu 1,5 V TEC motoru. Uzrāviens priekš pilsētas ir pietiekams, bet nekāds„luksoforu karalis” laikam gan visticamāk nebūs.  Gaitā ir patīkams, izņemot asos nelīdzenumus kurus„sit cauri”, bet pārējos „aprij” diezgan labi. Gribētos jau pārbaudīt trasē, ko parāda „sportiskais” auto, ko uz ielas neiztestēsi.

Tā kā laiks bija ierobežots, lielākā daļa pagāja pētotr ādītājus, spēlējoties ar režīmiem ECO, NORMAL un SPORT.  Pie auto tik īsā laikā pierast nepaspēju: te sajūgs par vēlu atlaists, te bremzes pārbaudītas :D, un tad brauciens jau bija beidzies. Pie „Nippon auto” salona vel tika izpētīts bagāžas nodalījums, kurā pārtikas krājumus varētu sakraut nedēļai. Nu tas tad īsumā arī viss.

Secinājums: pilsētai un tuviem izbraukumiem derīgs, par pārējo spriest pagaidām nevaru.