Datsun elektro drag car

[Oto]

atliek tik iemācīties "sausināt" metanolu(lētos logu šķidrumus) vai dzīt kandžu un būs labāk par e85

[Valdis]

atliek tik iemācīties "sausināt" metanolu(lētos logu šķidrumus) vai dzīt kandžu un būs labāk par e85

to gan dzert labāk nevajag

[Bo]

Elektro ir way to go.

Vai tad? Man shkjiet, ka taas elektriibas ieguushanai ir jaapateeree vairaak resursu + elektriibas transporteeshanaa un uzglabaashanaa pastaav ieveerojami zudumi.

[DimanC]

Elektro ir way to go.

Vai tad? Man shkjiet, ka taas elektriibas ieguushanai ir jaapateeree vairaak resursu + elektriibas transporteeshanaa un uzglabaashanaa pastaav ieveerojami zudumi.

ja lieto salīdzināmo pakāpi, kas tad būtu alternatīva elektrībai?
fosilie kurināmie ļoti pārskatāmā laikā beigsies vai arī būs ļoti grūti iegūstami.

[Valdis]

par fosilajiem degvielas krajumiem - manuprāt tas ir marketinga triks
un ja tie beigsies, tad devgielu ar kuru darbiena ieksdedzes dziņejus var ražot no da jeb kā - koka, zāles, kukurūzas, gumijas, taukiem utt

[Bo]

Laikam nepareizi izteicos.
Mana doma bij täda, ka vienäda celja veikshanai, elektromobiilis izmaksu zinjaa buus daargaaks.
Pagaidaam pashu auto cenas veel nav korekti saliidzinaat, jo uudenjrazha auto ir relatiivi iisu laiku razhoshanaa, saliidzinot ar elektromobiiljiem. Taapeec sho punktu pagaidaam necilaashu.
Manupraat, elektromobiilju lielaakais miinus ir baterijas. Gan izmeera un svara zinjaa, gan arii kapacitaates un uzlaades zinja. Sheit ar atkal izlien aaraa ekologjiskais faktors - jebkura veida baterijas tomeer satur kaitiigos elementus. Un elektromobiiljiem taas baterijas ir vienkaarshi milziigas...

[Oto]

Baterijas ir mīnuss, bet pilsētā pilnīgi pietiekoši ir arī ar patreizējām tehnoloģijām. Protams viss autoparks nekad nebūs elektrisks, bet H2 es neredzu tur vietu.

Jā ražot un piegādāt elektrību neiztikt bez zudumiem tieši tāpat kā ražojot H2 un to sašķidrinot(saspiežot ar kompresoru) un pārvadājot. Varam sarēķināt, bet droši ka H2 ražošanas zudumi ir noteikti daudz lielāki. Ja H2 ražo no elektrības tad neredzu jēgu no lieka posma, kapēc to naudu ko zaudēs mokoties ar H2 nevarētu ieguldīt akumulatoru pirkšanā. Pērkot elektroauto diemžēl akumulators ir jāiegādājas uzreiz tas to visu sadārdzina, atšķirībā no benzīnauto, kam benzīna, eļļu un citas izmaksas seko pēc tam, kopumā pārmaksājot, bet mazāk jūtams.
Otrs scenārijs ir ka H2 tiek ražots uz vietas ar saules/vēja/bio enerģiju, bet tikpat labi ar to var uzreiz lādēt akumulatorus. Atkal neredzu priekšrocību, un ūdeņradis kā uzkrājējs ir neefektīvs, tā vietā labāk ūdeni uzsūknēt kādā tvertnē uz jumta, ja nav akumulatoru kurus uzreiz pielādēt un vēlāk darbināt ģeneratoru.
Trešais scenārijs ir, ka H2 ražo uzpildes stacijās no kopējā elektrotīkla, bet atkal bezjēdzīgi.

Vienīgais elektroauto trūkums ir, ka grūti atrisināt lādēšanas problēmu gariem gabaliem tas arī viss. Tur risinājums ir bateriju maiņa vai fiksa elektrolīta nomaiņa, tad tas īsti neatširsies no patreizējiem DUS.

par fosilajiem degvielas krajumiem - manuprāt tas ir marketinga triks
un ja tie beigsies, tad devgielu ar kuru darbiena ieksdedzes dziņejus var ražot no da jeb kā - koka, zāles, kukurūzas, gumijas, taukiem utt

Tieši tā. Vēl pirmās degvielas krīzes laikos 70gados viens no OPEC valstu ministriem ļoti precīzi izteicās - "The Stone Age came to an end not for a lack of stones and the oil age will end, but not for a lack of oil. ", jeb kā Al Gors pārfrāzēja "The Stone Age didn't end because we ran out of stones. And the Age of Fossil Fuels won't end because we run out of fossil fuels."

Satraukums bija tāds, ka neregulējot naftas cenas un tām sakāpjot par augstu Rietumvalstis pārsviedīsies uz alternatīvām un to ir daudz. Tapēc OPEC tur lētas degvielas pavadā visu pasauli, lai i nedomā. Nafta nekad nebeigsies, vēl neviens derīgais izraktenis nav izrakts viss un tas nemaz nav reāli.