Norvēģijā Honda nekotējas jeb DimanC krāpj

[DimanC]

bet tas jau ir tas kas vajadzīgs, daudz CO ir treknais, vienīgi draud čekendžin, ja lambda strādā.

Oto, tāds teorētisks jautājums - kā aizdedzes moments, kas ir par agru, ietekmē CO?

nianse tāda, ka 1.8 vienīgajam no subaru motoriem ir aizdedze uz 15 grādiem, pārējiem 18. a ja tur 1.8 kompis/ieplūde, bet 2.0 bloks, varbūt kompja padotais aizdedzes moments nav piemērotākais

[nogurums]

"On the other hand, the emission of carbon monoxide (CO) is affected very little by ignition timing, being much more influenced by the air/fuel ratio. At stoichiometric and lean air/fuel ratios, increasing the ignition timing can reduce specific fuel consumption substantially. Finally, the emissions of hydrocarbons at stoichiometric and rich air/fuel ratios increase with advanced timing, but timing has little influence at very lean air/fuel ratios such as 19:1."
avots: http://autospeed.com/cms/title_Getting- ... ticle.html

Domāju ka būs liesāks jādabū. Etanola piejaukums palīdzēs.

Palielinot aizdedzi teorētiski būtu vēl treknākam jāpaliek, ja lambda nespēj to atspējot.

Un sveces arī var ietekmēt, vismaz apskaties kādā stāvoklī ir.

p.s. kā tur Norvēģijā ir ar skatēm? Te var noteiktā kantorī tikai atgāzu testu iziet, izdruka pēctam derīga apskatei.

[DimanC]

"On the other hand, the emission of carbon monoxide (CO) is affected very little by ignition timing, being much more influenced by the air/fuel ratio. At stoichiometric and lean air/fuel ratios, increasing the ignition timing can reduce specific fuel consumption substantially. Finally, the emissions of hydrocarbons at stoichiometric and rich air/fuel ratios increase with advanced timing, but timing has little influence at very lean air/fuel ratios such as 19:1."
avots: http://autospeed.com/cms/title_Getting- ... ticle.html

Domāju ka būs liesāks jādabū. Etanola piejaukums palīdzēs.

Palielinot aizdedzi teorētiski būtu vēl treknākam jāpaliek, ja lambda nespēj to atspējot.

Un sveces arī var ietekmēt, vismaz apskaties kādā stāvoklī ir.

p.s. kā tur Norvēģijā ir ar skatēm? Te var noteiktā kantorī tikai atgāzu testu iziet, izdruka pēctam derīga apskatei.

paldies.
sveces tiko nomainītas - bija smukas un situāciju neiespaido.

šonedēļ uztaisīšu bākā kokteili un mēģināšu iet. ja nē - jāsameklē stāvs krasts un jāstumj tā lamata fjordā vēl ir pēdējā cerība likt 2.0 paredzēto ieplūdi, bet tas nozīmē arī vadu pārvilkšanu un kompja nomaiņu
apskati var iziet tikai tajos kantoros, kur tāds gāzu mērītājs ir.

[DimanC]

apskate dabūta, tagad miers atkal uz diviem gadiem

bākā, kur rezerves daudzums benzīna (8l?), pielēju 7.5l E85. nedaudz savādāka, bubinošāka skaņa, smird pēc šņabja brūža. šorīt auksts pieleca uz 2..3 apgriezienu, nevis pirmo. savādāk - viss kā parasti. pirms skates dūšīgi sagāzēju, un rezultātā - CO - 0.06

iespējams, ka iepriekšējā reizē katalizators nebija vēl "iedarbojies" (jo braucu pa taisno no uzstādīšanas), vai arī uzsilis.

paldies visiem par padomiem. tuvojas ziema

[Cipans]

iespējams, ka iepriekšējā reizē katalizators nebija vēl "iedarbojies" (jo braucu pa taisno no uzstādīšanas), vai arī uzsilis.

Par uzsilšanu taisnība - (es atkal par savu gāzi ) kad tikko pārslēdzas , salīdzinoši neiesilušam motoram tas CO ir dafiga par daudz, bet kad uzsilst un darbojas normālā režīmā, tad visi cipari ir kā vajag

[DimanC]

iespējams, ka iepriekšējā reizē katalizators nebija vēl "iedarbojies" (jo braucu pa taisno no uzstādīšanas), vai arī uzsilis.

Par uzsilšanu taisnība - (es atkal par savu gāzi ) kad tikko pārslēdzas , salīdzinoši neiesilušam motoram tas CO ir dafiga par daudz, bet kad uzsilst un darbojas normālā režīmā, tad visi cipari ir kā vajag

nu jā.
un vēl gan jau savu nospēlē tas, ka man ir "katalizatora aizvietotājs", kas strādā pie augstākām temperatūrām nekā īstais/parastais katalizators.