FR-V by dev_hdd

[dev_hdd]

Nesūdzēšos par problēmu, jo mana dzīve ir viena vienīga problēma , tamdēļ atliek tikai tās atrisināt. Vopšem pagājušo piekdien uz mana ģemeņvagena jumta tika uzkrauti ~100Kg lieka svara - jumta segums. Nekā traka - piekritīsiet?!





Jā, mūsu galā ir siengs. Kokneses aplis.

BET - vālējot jau pa Rīdziju saklausīju tādu nesmuku klaboņu no pakaļējā labā riteņa. Kas pa H.. es nodomāju, hadene taču perfektā stāvoklī, neba vēl pirms ziemas tehniskajā pats izložņāju visu apakšu un ar inspektora laipnu atļauju pats visu papildus izraustīju. Tākā uz ielas nekāda prātīga diagnostika nesanāks, uzliku mīksto un dūru ar visu kravu uz Madonīju. Nogriežoties no Pļaviņu apļā uz Madonīju klabināšana palika jau jautrāka un dziļāka - dēļ ceļa specifikas.

Ievedu kravu Mārcienā, nokrāmēju un nodomāju pārbaudīt, kādi trokšņi līdīs ārā bez leikā svara. Protams - viss gerai, nekādu trokšņu. Tākā piektdienas vakars bij tāds diezgan salts, nolēmu līst pie hadenes sestdien pa dienu, kā nekā munā sātā gadijies vēlviens FR-V kuram nekādu trokšņu naf un vārēs lieliski visu salīdzinat. Nutad sestdienas dienā tika ņemts talkā leģendārais švāgers un izļurkāts mans FeRe-Ve uz velna paraušanu. Rezumē. Bildēs kreisais pakaļējais ritenis, bet problēma atrasta.

Ne mana hadene



Mana hadene



Uzmini nu, kas ir pieskrūvēts ačgārni?!?! Palīdzēšu - b..a kādam pim...m ir jābūt lai pieskrūvetu stabilizatora stieni otrādāk. Auto Latvijā nav skrūvēts, tākā šoreiz nevienam servisam neapvainoties !! Pastāsts tiem, kas kādreiz sastopas ar kautkādām dīvainībām hadenē !!

[Martinsh]

Ja nebuutu otrs frv pagalmaa tad ko dariitu?


Sent from my iPad using Tapatalk

[dev_hdd]

Ja nebuutu otrs frv pagalmaa tad ko dariitu?

Ganjau ka nobrauktu līdz švāģa darbavietai kur vesels bars hronisku Hondsitu un stāv vēlviens FR-V. Un ja arī tā nebūtu, šķirtu vaļā grāmatu un pētītu. Un ja nebūtu grāmatas, tad ganajauka sazvantu kādu no šejieniešiem un piebrauktu un salīdzinātu. Vēl jau pastāv pilnīgi stulba tofika uzcepšana LHK forumā. Varianti ir vienmēr !!

[KKTK]

Labs
Varbūt tas ir pre-stage 1 mods? Nu pirms lauku racing pārbūves - zāģētas atsperes, šķībi rati un uzspīlēta gumija?

[dev_hdd]

HVZ - nemāku spriest. Aizmirsi pieminēt sporta ruļu i ātrumkloķa golu atsītu ar drotiņu !

[gatis]

Paldies švāģerim

[woo]

kā zini ka Tavam ir nepareizi un švāģerim ir pareizi?

[moro]

))

[nogurums]

Manam accordam arī bija dīvaina graboņa, pēc ilgāka čakara atklājām, ka amortizatoram salona pusē nav uzlikta viena bukse.
Arī tādi brīnumu gadās.
Laba lieta, ka meklējot šo problēmu pieklusināju vēl vairākas citas vietas

[dev_hdd]

kā zini ka Tavam ir nepareizi un švāģerim ir pareizi?

uzmini nu !!

[dev_hdd]

Šī ganjauka būs aktuāla problēma daudziem FR-V lietotajiem un kam vēl nav tam drīz būs !! Mani personīgi piebesīja mūžīgā bagažnieka ručkas ķeršanās. Izārdiju bagažnieku un sapratu ka viss ir banāli vienkārši. Proti - Honda atkal ir paspīdējusi un uztaisīju ačgārni !!!

Uzbūve. Rokturis sastāv no dzelzs kronšteina ar kuru stiprinās pie bagažnieka korpusa, plastmasas roktura kuru raustam lai atvērtu bagažnieku, melnā metāla (parasts nokrāsosts dzelzis) ass, kas visu to tur kopā un ļauj grozīties, un nerūsējošā tērauda atsperītes, kas paspiež plastmasas rokturi atpakaļ.

Problēma. Mēss visi esam gudri un zinam ka visiem miniveniem un universāļiem dēļ airodinamiskajām īpašībām, pakaļējos vākos neizbēgami tiek iznīcināts viss. Šis ari ir tas iemesls kapēc šī nolādētā ručka beidzas. Melnā metāla ass lieliski sapūst un korozijai "palielinot" detaļas reālos izmērus tiek iespiesta plastmasas daļa tik stingri ka beigās viss ir pavisam slikti. To novēroju uz māsas FR-V.

Risinājums. Aizstājam melnā metāla asi ar nerūsējošā tērauda asi. Cinkošanai nav jegas - pietiks vienai ziemai.

Patērētais laiks remontam. ~30min paralēli ļurinot ar Seisi un stāstot ka Del-Solam stopu lampas nav vajadzīgas - lieka greznība

Izmaksas. 5mm kalibrētais nerūsējošā tērauda stienis 3m - 1.92Eur (pietiks kādiem 100 FR-V )

Nepieciešamie instrumenti. 8mm un 10mm muciņas un mazais tarkšķis, metāla zāģīts vai labas knaibles, āmurs un skrūvspīles.

Rezultāts.




Ručķā jau stāv jaunā ņeržas. Apakšā OEM tērauda - jau biju tīrījis kad pirmo reizi (pirms nedēļas) jaucu ārā un nonācu pie secinājuma par ņeržu. Reali tur izskatās švakāk. Cerams ka kādam izmisušajam palīdzēs ! Šī pati sistēma darbojas uz visām ass tipa ručkām.

[KKTK]

Ņeržu zāģēt ar metala zāģīti? Cik zāģīšus izmeti? Jeb tā nav ņerža?

[dev_hdd]

Ņeržu zāģēt ar metala zāģīti? Cik zāģīšus izmeti? Jeb tā nav ņerža?

Ir labi metāla zāģīši un ir slikti metāla zāģīši. Nepārlauzu nevienu !

P.S. Ņerža apstrādājas ļoti labi, tik vajag normālus instrumentus.

[dev_hdd]

Maziņš apdeitiņš nedēļas nogalē. Ilgi kaitināja pakaļējās bremzes - bremžu diski palika aizvien melnāki un melnāki !!! Vainas bij skaidras un lai nepaliktu bez autiņa un viss būtu pa smuko tika iegādāti nekādi donora supporti iekš šrota. Lai zinātāji nemulstu - supporti ir no Accorda universāļa, atšķirība tikai vizulā, tehniski viens un taspats. Supporti sapucēti un sakrāsoti sarkani jo, negribās jaukt nost priekšējos un pārkrāsot.





visi sīkumi uz cinku un šistas trūkstošais pielasīts no krajumiem.



jaunas gumijas un viens virzulis, otram darba virsma sterīla tik sakopti rūsas nesmukumi



gotavs





biju mazliet izbrīnīts cik necik daudz materiāla ir uz ručņika lokiem



un virsū ar jaunajiem sakrāsotajiem bremžu diskiem



Takā viss bij jādara dikti operatīvi tad bildes taisītas lai būtu.

un priekšā leģenda, jo ziemā bij slinkums "ārstēt" oriģinālos, vieglāk bij apskrūvet ļudu

[dev_hdd]

Nu un protams lai viss nebūtu tik vienkārši kā izskatās, pēc disku maiņas sāka karst augšā viens pakaļējais ritenis - ručņiks beržas. Pagaidām noravets nost viss kreisais aizmugurējais ručņika mehānisms. Brīvdienās pētīšu kapēc tā.