K sērijas swaps un K sērijas K24/K20 hibrīda uzbūvēšana

[samurai]

Valter..samierinies..B20 ir vēsture

Vakar apmeklēju Bosh (Rolis) jaudas stendu ar vēsturisko B16A2, rezultāts 228hp un 198 NM tākā B-sērija nav zemē metama. ( pieļauju ka chiptuningā būtu 240 +)
Visi kuri ir bijuši Jelgavas jaudas stendā var parēķināt savus reālos HP, Jelgavas stends rādija 182 WHP.

ai..cilvēks nespēj pieņemt to, ka viss vairs nebūs tā kā agrāk

Zinot pašreizējo hondistu aktivitāti B sērija LV būs vēl 5cus gadus noteikti,bet noteikti ka pat krietni vairāk.Par K sēriju runājot,pagaidām LV vēl nav neviena ejoša uzbūvēta auto,kas varētu kādās sacensībās konkuret ar kādu B sērijas projektu.Samurajs vēl tikai būvē, novēlu viņam sabūvēt līdz galam.Bet pagaidām,neskaitot K20Elisi,nekas cits nav.Manuprāt par B sērijas vēsturi runāt būtu pilnīgi ideotiski.

B sērijas gan jau būs vēl arī ilgāk kā 5 gadus. B sērija jau nav vēsture LV, bēt vēsture pasaulē, to rixis centās pateikt. Vairs B sērijas nevienu īpaši neinteresē (neapvainojaties B sērijas īpašnieki), zirdziņi mazi un neinteresanti atšķirībā no tā, ko K sērija spiež ārā.

228hp ir palielam visiem standarta K20A JDM motoriem. Protams, ka V1 ir B16, bet tomēr..es labāk ielieku standarta K20 nekā līdz vēmienam tūnēju b16.. Rēķinot, ka izmaksas ir +- tādas pašas, bet K20 vēl var būvēt un būvēt.

Mana mašīna pašreiz tiek piebraukta un tā kā es esmu pirmais, kurš iekš hondas LV ielika K sēriju, tad man arī vienīgajam ir jāklūp pāri akmeņiem un laiks lai kaut ko uztaisītu aiziet daudz vairāk(sāku braukāt jau es pagājušā gada aprīlī). Ir pagājis, gads kopš pirmo reizi piešķīlu K24. Tagad jau ir ļoti daudz, kas mainījies. Drīz jau parādīšos uz sapulcēm un bedri.

Nav jau kam kaut ko paprasīt vai aizbraukt atrisināt kādu problēmu. Viss jāsēž un pašam jāizfiško.
Piemēram atklāšanā, gymkhanas disciplīnā , izģērbās pusass. Vēl nesen atklāju, ka viens inžektors lej par daudz degvielas (jāpērk cits), bija problēmas ar wideband zondes pieslēgšanu (līdz ar ko nevar noregulēt).

Tiek gatavots projekts priekš CSDD.

Pašreiz nobraukti 300km, vēl 600km un tad braukšu regulēties uz stenda. Pagājušajā gadā nobraukāju tikai 2 mēnešus un tad noliku mašīnu, biju pārāk piekusis ņemties ap viņu.

[Martinsh]

viss jau baigi labi, tik vien tāds sīkums ka valters startē 1,6 litru klasē, un lai nu kā gribētu bet k sērija nu nav ar 1,6 tilpumu, tā ka

[V1]

Lai iegūtū tādu pašu jaudu kā B16 no 1 kubikcentimetra, K24 vajadzētu izžmiegt 340 hp, domāju ka vēsturiskais motors ir gana efektīvs... Degviela 98 ultima

[seymour]

Zvērā projekts, ar ļoti labu aprakstu!
Ir idejas ko darīt ar tām pusasīm, lai nepieviļ ?

[samurai]

Lai iegūtū tādu pašu jaudu kā B16 no 1 kubikcentimetra, K24 vajadzētu izžmiegt 340 hp, domāju ka vēsturiskais motors ir gana efektīvs... Degviela 98 ultima

Nē nu neviens jau nesaka, ka B16 ir sūdīgs un neefektīvs motors. b16 ir un paliek viens no tiem motoriem kur no 1l var izžmiegt labu, ļoti labu jaudu. Visi hondas motori ir ļoti efektīvi.

Un protams, ka K24 ir pilnīgi cita klase, salīdzināt B16 ar K24 nemaz nevar. Tur kur pie sabūvēta motora B16 ir 230, tur K24 ir 340. Tā ir pilnīgi cita klase. Tilpums utt.

Zvērā projekts, ar ļoti labu aprakstu!
Ir idejas ko darīt ar tām pusasīm, lai nepieviļ ?

Pasažiera pusass bija kādus 2cm par īsu. Izskatās, ka K20a.org arī kļūdās un stock EP3 typeR vai RSX pusass ar ārējo b sērijas granātu ir nedaudz par īsu pasažiera pusē. Šonedēļ beigās tiks uzlikts garāks stienis un atiet zuzīt.
Pēc tam papildināšu aprakstu lai kādam nesanāk vilties, kā man.
Gultņi patiešām stāvēja ļoti tuvu āramalai + lielā grieze, izgriezti rati, bedres = un granāta atdalās.
Labi, ka tā.

p.s. Šodien tika iegādāta cita wideband zonde, PLX kopā ar visu kontrolieri. Jo tiks mainīts ECU no PRB (kam ir iebūvētais wideband kontrolieris) uz PRA (kuram nav). Drīz tad arī varēšu A/F labāk saregulēt.

[GintsK]

Valter..samierinies..B20 ir vēsture

Vakar apmeklēju Bosh (Rolis) jaudas stendu ar vēsturisko B16A2, rezultāts 228hp un 198 NM tākā B-sērija nav zemē metama. ( pieļauju ka chiptuningā būtu 240 +)
Visi kuri ir bijuši Jelgavas jaudas stendā var parēķināt savus reālos HP, Jelgavas stends rādija 182 WHP.

Redzēju līkni uz Roļa stenda. Super! Kāpēc ierobežotājs kur jauda vēl ceļas??
Īsāk būtu vēl labāk, ja varētu griezt vēl biki.

[elektriķis]

Pamēģināsim to B16 uz citu degvielu un varbūt būs jauns rekordiņš.
Neatceros kāpēc uzlikām 8600 jo itkā griezām līdz 9000.
Nemaz tur līdz vemšanai nekas nav satūnēts.Normāls ielas dzinējs.
Jelgavasstendā ir daudz hondu līknes.
Gaidu tava K24 līkni.
Ir trīs B20vtec kuriem jauda ir 220 211 un 210 uz riteņiem.
Gribas zināt arī K20 lotusa ciparus.

[samurai]

Dažiem kadriem atgādinu, ka šis topiks ir par K sērijas swapošanu
Nevis te kaut kāda krāniņu mērīšana starp nesalīdzināmiem dzinējiem.
Es neko nedzēsīšu, bet kāds cits no adminiem to var nejauši izdarīt.
V1 - uztaisi savu topiku par jauno civic. Šī nav tā īstā sadaļa.

Par tēmu:

Noskaidrojās, ka EG un DC2 pa taisno nederēs K sērijas pusasis mainot tikai ārējās granātas.
Ir ieteicams iekšējās granātas samainīt vietām!

Respektīvi. Lai iekš EG un DC2 pusasis būtu kā nākas:

1. Ņemam K20 Type R pusasis
2. Ārējās granātas nomainam uz B sērijas granātām
3. Pēc tam samainām vietām iekšējās granātas!

Tādejādi vadītāja puse paliks nedaudz īsāka, bet pasažiera puse garāka.
Var arī iekšējas nemainīt vietām, bet tad pasažiera pusē ir jāzimanto preludes 92+ pusass stienis.

Optimālais garums priekš pusasīm(saspiestā veidā):

Vadītāja puse (kreisā): 60,5 - 61cm
Pasažiera puse (labā): 58,6 - 59 cm

Ja saspiestā veidā pusasis būs īsākas, tad tu riskē ar to, ka kaut kādā brīdī viņa izkritīs ārā!

[samurai]

Vakar ITR tika oficiāli piereģistrēta K24 pārbūve iekš CSDD. ITR ar K24 tagad ir street legal.
Dabūju arī skati pilnīgi bez neviena vieninieka vai divnieka. Mašīnai nav konstatēti trūkumi vai bojājumi.

Vēlāk padalīšos ar tehnisko projektu un procesu kā piereģistrēt pārbūvi.

Ļoti būtiski, ka parastam civic, piemēram kam iepriekš ir bijis D sērijas dzinējs, K swapu CSDD neatļaus reģistrēt, nepieciešama arī lielo bremžu uzlikšana no TypeR Integras vai H22 prelūdes.

[Vix]

uuuuu apsveicu!!!!
gaidam apdeitus.

[sirmais]

Ja nu kādam vajag priekš hibrīda projekta ir aizķērušās šādas daļas:
Civic Type-R EP3 K20 sadalenes 150ls
Civic Type-R EP3 K20 RBC ieplūdes kolektors 50ls
Accord K24A3 sadalenes 100ls
Accord K24A3 ieplūdes kolektors RBB

[sirmais]

Vēl atcerējos, ka ir K24 ECU, kas bija uz Accorda ar manuālo kārbu ~200ls

[samurai]

Eu, eu te nav tirdziņš..

Par tēmu: Tā kā USA pirktais Kpro šoreiz izrādījās ar bojātu Hondata plati, tad mašīnai tiks uzstādīts VEMS vadības bloks.

[Rixis]

klau..apstāsti, lūdzu, kāpēc štatos visi skatās uz to Hondata?

nu ķipa tak nav tā ka nebūtu no kā izvēlēties

jeb arī vnk tas ir easiest way?

[sirmais]

klau..apstāsti, lūdzu, kāpēc štatos visi skatās uz to Hondata?

nu ķipa tak nav tā ka nebūtu no kā izvēlēties

jeb arī vnk tas ir easiest way?

Tas tiešām ir ļoti vienkārši, jo īpaši ja vari izmantot FlashPro risinājumu. Un tas ir specializēts tieši Hondām.
Pie mums jau parasti mīl teikt: Kas der visam, neder nekam (tas tā ar humoru)