F20A4 motora hibrids ar H23A3 galvu!

[RL.]

Tākā F22 un F20 bloki daudzmaz vienādi, tad DimanC'a info es iztūlkoju kas ir nepieciešams!

h23a/f22ax hibrīds:

• -pilna h23a galva/ ieplūdes kolektors / sadalītājs/ Ecu iespējams darbosies uz P11, bet ne tik labi kā uz P14
  
• -f23a galvas blīve.. palielināt dzesēšanas caurumi, pēc jūsu ieskatiem
  Honda bond aklā caurumu kreisajā augšējā stūrī h23a galvas, tas ir tikai profilaktisks pasākums, lai nebūtu eļlas noplūde caur šo neredzamo zonu kas var izraisīt eļļas noplūdi ..
• -Kompresijas tiks paaugstināta tuvu 9:1 Cr izmantojot H23a galvu
• -f22a pusē zobsiksnas vāks un h23a augšējo zobsiksnas vāka līnija augšpusē ir derīga
• -h23 zobsiksnu
• -h23 apakšējo zobsiksnas zobratu( kloķvārpstas)
• -f22a ūdens sūkni (siksna ir tādā pašā atstatumā kā , h23)
• -spriegotāju būs tuvu līdz galam, jo īsāka augstumu ir plakne f22a vs h23a
• -f22a ūdens caurules tiek saglabāts .. nav vajadzīgas izmaiņas

un tā, ko domājat?
Centos tūlkot precīzi un saprotami!

[RL.]

Nu tā...Marcco atbildēja un deva ļoti izpalīdzīgu informāciju, un tagad daudzmaz viss ir skaidrs kas un kā!

As far as I know all H23 heads (A, A1, A2, A3) are the same, and they all fit to F series block. Intake and exhaust manifolds also fits F engines (except F22Bx engines!). For my swap I used H23 intake and exhaust manifolds.
The only modification required for this swap is to put some sealant in one oil passage on the head, because F series block doesn't use this one (you will see it very clearly when you put F series head gasket on H23 head).

For this swap you need:

• Complete H23 head
• H23 timing belt
• H23 crankshaft gear
• Exhaust and intake manifolds are optional, you can use yours or H23.

For my swap I used F20A4 head gasket, because it is right thickness, but you need to drill two extra holes (for coolant) in it.

Tā ka, hirbīdu būvēšu noteikti , tgd meklēšu visas detaļas, bet var jau teikt ,ka ir atrasts, tik nedaudz jāpagaida!

[H23]

Jā, šito vajag pamēģināt! Tikai tagad garāžā baisi auksts

[Rixis]

ies labāk par h22/23?

[woo]

kā var iet labāk bez vtec kicked in yooooo?

[RL.]

Jā, šito vajag pamēģināt! Tikai tagad garāžā baisi auksts

tieši tā, tpc man tā nagi niez kko darīt, ka meklēju kas varētu izlīdzēt ar silto garāžu!

ies labāk par h22/23?

Bez VTEC nekas neies labāk, bet par STOCK F20A4 iess daudz labāk, jo tiek iegūti ~150zs

[H23]

ies labāk par h22/23?

Ies lopā, ka es tev saku

Vēteks sūkā, jo rij eļļu un benzīnu

[H23]

Tā, es te nesen rakstīju, ka uz F20 bloka var uzlikt H22 galvu, bet nesakrīt eļļas kanāls un vēl ūdens sūkņi atšķiras. Tad rekur atradu aprakstu, kā čalis visas šīs problēmas atrisina un uzliek H22 galvu

Viņš tos eļļas kanālus vienkārši nobloķē, jo tie nekam citam nav kā tikai, lai eļļa var no galvas atpakaļ blokā tikt, acīmredzot pietiek ar citiem eļļas kanāliem.

Ūdens sūknim varot ar presi novilkt rullīti un uzlikt to no H22 ūdens sūkņa

Tikai žēl, ka tur vairs bildes nav redzams.

http://honda-tech.com/showthread.php?t=776837&page=3

[RL.]

Tā, es te nesen rakstīju, ka uz F20 bloka var uzlikt H22 galvu, bet nesakrīt eļļas kanāls un vēl ūdens sūkņi atšķiras. Tad rekur atradu aprakstu, kā čalis visas šīs problēmas atrisina un uzliek H22 galvu

Viņš tos eļļas kanālus vienkārši nobloķē, jo tie nekam citam nav kā tikai, lai eļļa var no galvas atpakaļ blokā tikt, acīmredzot pietiek ar citiem eļļas kanāliem.

Ūdens sūknim varot ar presi novilkt rullīti un uzlikt to no H22 ūdens sūkņa

Tikai žēl, ka tur vairs bildes nav redzams.

http://honda-tech.com/showthread.php?t=776837&page=3

Nu jā...daži H23A eļlas kanāli ir jātaisa ciet... bet bet bet VTEC uz F20 joptvaij, kad uzgriezīs to motoru līdz 8k RPM tur kloķenei un šālēm čau var teikt, tad jātaisa izturīgāks dzinēja iekšpuses, tad var būvēt VTEC hybrīdu!
Tpc labāk es taisu H23 hybriidu! Nu protams VTEC Kicked in yo! bet nu nav tik daudz līdzekļi lai sataisītu izturīgāku to dzinēju!

[H23]

Galvu jau dabūji?

[RL.]

Galvu jau dabūji?

Viss ir sarunāts pašlaik, tgd gaidu kad varēšu braukt pakaļ!

[samurai]

Tikko palasīju, izklausās interesanti. malacis, ka ir apņēmība kaut ko darīt. Tikai motors jāregulē ar būs.

ies labāk par h22/23?

Ies lopā, ka es tev saku

Vēteks sūkā, jo rij eļļu un benzīnu

Tev laikam vtec nekad nav bijis...

[laksh]

Tā, es te nesen rakstīju, ka uz F20 bloka var uzlikt H22 galvu, bet nesakrīt eļļas kanāls un vēl ūdens sūkņi atšķiras. Tad rekur atradu aprakstu, kā čalis visas šīs problēmas atrisina un uzliek H22 galvu

Viņš tos eļļas kanālus vienkārši nobloķē, jo tie nekam citam nav kā tikai, lai eļļa var no galvas atpakaļ blokā tikt, acīmredzot pietiek ar citiem eļļas kanāliem.

Ūdens sūknim varot ar presi novilkt rullīti un uzlikt to no H22 ūdens sūkņa

Tikai žēl, ka tur vairs bildes nav redzams.

http://honda-tech.com/showthread.php?t=776837&page=3

Nu jā...daži H23A eļlas kanāli ir jātaisa ciet... bet bet bet VTEC uz F20 joptvaij, kad uzgriezīs to motoru līdz 8k RPM tur kloķenei un šālēm čau var teikt, tad jātaisa izturīgāks dzinēja iekšpuses, tad var būvēt VTEC hybrīdu!
Tpc labāk es taisu H23 hybriidu! Nu protams VTEC Kicked in yo! bet nu nav tik daudz līdzekļi lai sataisītu izturīgāku to dzinēju!

Intresee kaapeec lai netureetu?
Ceru ka jums vis sanaax kaa naakas, iemetiet te tik ar kaadu bildi no procesa, lai mums buutu ko paskatiit, un citiem censonaam ko pamaaciities

[RL.]

Tātad viens solis uz priekšu ir...tikka nopirkta H23a2 galva, ar visiem pričendāļiem un motora pravodku!
Turpmākie plāni uz priekšu savest galvu kārtībā, tas ir noslīpēt un iztīrīt ieplūdes kolektoru...

Par galvu paldies Edy333

[laksh]

apsveiciens!
bet iesaku pameeriit to galvu, ja nav izmetusies iesaku nesliipeet!