Kā uzbūvēt B20/B16 VTEC hibrīdu?

[Raimis]

varbūt kāds labvēlis var uzrkastīt kādam motoram ir jābūt iekšā auto lai varētu sākt šo pārbūvi..

[Nowiii]

To Raimis:
B16A, B18 (type r vai GSR), B16B

[silver]

iekšā var būt dajebkurš, tikai visu nosaka čakara pakāpe .. Visvienkāršāk jau ir ar tiem B sērijas

[Raimis]

To Raimis:
B16A, B18 (type r vai GSR), B16B

pladies

es šeit itka nevarēju atrast darba izmaksas... varbut ka kads var uzrakstit vai arii PM..

[robis.robis]

hmm a cik liela starpība būs jauda ziņā starp B16/B20 un B18/B20?

[Deivids]

hmm a cik liela starpība būs jauda ziņā starp B16/B20 un B18/B20?

Tauta runā ka b18 dzinēja galva ir ar pareizākām lūkām, tapēc b18 vajadzētu pa kādu 1hp vairāk būt

p.s. typer R galva jau no rūpnīcas ir mazliet paportēta

[Gapchugs]

hmm a cik liela starpība būs jauda ziņā starp B16/B20 un B18/B20?

p.s. typer R galva jau no rūpnīcas ir mazliet paportēta

un niknākām sadales vārpstām un dubultajām vārstu atsperēm

[#MR]

jaskatās arī kurš b18. gsr b18c4 vai arī eiropas/amerikas type-r b18c6/c5 un tad vēl japāņu R versijas b18c3 arī visas atšķiras un lielākās atšķirības tieši galvā. ok, type-r savā starpā neatšķiras tik ļoti, bet type-r no gsr vai parasstajiem ne vtec b18 dzinējem atšķiras diezgan pamatīgi

[Gapchugs]

jaskatās arī kurš b18. gsr b18c4 vai arī eiropas/amerikas type-r b18c6/c5 un tad vēl japāņu R versijas b18c3 arī visas atšķiras un lielākās atšķirības tieši galvā. ok, type-r savā starpā neatšķiras tik ļoti, bet type-r no gsr vai parasstajiem ne vtec b18 dzinējem atšķiras diezgan pamatīgi

ar mazliet šaurākām sadales vārpstām un dubultajām vārstu atsperēm tikai ieplūdes vārstiem

[Rolis]

jaskatās arī kurš b18. gsr b18c4 vai arī eiropas/amerikas type-r b18c6/c5 un tad vēl japāņu R versijas b18c3 arī visas atšķiras un lielākās atšķirības tieši galvā. ok, type-r savā starpā neatšķiras tik ļoti, bet type-r no gsr vai parasstajiem ne vtec b18 dzinējem atšķiras diezgan pamatīgi

ar mazliet šaurākām sadales vārpstām un dubultajām vārstu atsperēm tikai ieplūdes vārstiem

ar kompresijas pakaapi arii

[Gapchugs]

jaskatās arī kurš b18. gsr b18c4 vai arī eiropas/amerikas type-r b18c6/c5 un tad vēl japāņu R versijas b18c3 arī visas atšķiras un lielākās atšķirības tieši galvā. ok, type-r savā starpā neatšķiras tik ļoti, bet type-r no gsr vai parasstajiem ne vtec b18 dzinējem atšķiras diezgan pamatīgi

ar mazliet šaurākām sadales vārpstām un dubultajām vārstu atsperēm tikai ieplūdes vārstiem

ar kompresijas pakaapi arii

es par galvām tikai runāju

[Rolis]

jaskatās arī kurš b18. gsr b18c4 vai arī eiropas/amerikas type-r b18c6/c5 un tad vēl japāņu R versijas b18c3 arī visas atšķiras un lielākās atšķirības tieši galvā. ok, type-r savā starpā neatšķiras tik ļoti, bet type-r no gsr vai parasstajiem ne vtec b18 dzinējem atšķiras diezgan pamatīgi

ar mazliet šaurākām sadales vārpstām un dubultajām vārstu atsperēm tikai ieplūdes vārstiem

ar kompresijas pakaapi arii

es par galvām tikai runāju

labi jau, ka galva nestaav uz bloka pret virzuljiem. (a varbuut virzulji citaa aukstumaa)

p.s. sorry par offtopic!

[Volviz]

Tauta runā ka b18 dzinēja galva ir ar pareizākām lūkām, tapēc b18 vajadzētu pa kādu 1hp vairāk būt

b16 un b18 galvas neatskjiras, naak no viena leejuma

[Maaris]

Tauta runā ka b18 dzinēja galva ir ar pareizākām lūkām, tapēc b18 vajadzētu pa kādu 1hp vairāk būt

b16 un b18 galvas neatskjiras, naak no viena leejuma

Tas gan nav taisniiba!
B16 un B18 GSR galvas atšķiras!
"The B16 (ITR) head volume is 42.7 cc compared to the GSR head at 41.6 cc. The GSR head's ports are said to be "straight shot" or more vertical or steeper".
utt...

[Volviz]

noliec blakus un nofotografee