klflv Accord CN2

[Dainis]

Varbūt kādam noder mana pieredze...

Ā un vēl uzlodēju nelielu brīnumu, kas novērš telefona bluetooth atslēgšanos no fm transmitera, brīdī, kad tiek griezts starteris.

Priecīgu līgošanu!

parā šo!

[klflv]

Ja par līgošanu - tad bildes nav

Ja par uzlodēto brīnumu - bildes arī nav. Viss zem paneļiem paslēpts. Ideja - relejs ar laika aizturi, kam galā piepīpētāja ligzda. Konstanti 12v paņemti no radio CD changer kontakta, releja vadība no Accessory Power outlet (piepīpētāja). Kad aizdedzes atslēga tiek pagriezta vismaz līdz 1. pozīcijai, ieslēdzas piepīpētājs, kas padod signālu uz releju, relejs sāk dot 12v no CD changer uz fm transmiteri. Brīdī, kad tiek griezts starteris, piepīpētājs tiek atslēgts un relejs sāk laika atskaiti bet turpina dot 12v. Lai arī startera griešanas laikā V krītās, FM transmiterim pietiek. Kad starteris beidz griezties, relejam atkal pienāk strāva no piepīpētāja un laika atskaite kancelējās... Kad noslāpē un izņem atslēgu, FM transmiteris turpina darboties ~10 sec līdz relejs pabeidz laika atskaiti un atslēdz 12v.

Releju un ligzdu ņēmu Aliexpress, izmaksas ~7€. CD changer konektors jau mētājās plauktā...

[klflv]

viens jautājums, ja nu forumā vēl kāda dzīve dvēsele iegriežas....

vai kādam ir bijis tā, ka uzgriežot klimata kontroli pāris grādus zem āra temperatūras, pēc laiciņa pa ventiem sāk pūst redzamu tvaiku? vakar, kad ārā bija 25 grādi (pēc borta kompja), uzgriezu klimata kontroli uz 21 grādu, pēc laiciņa pasažiera pusē sāka pūst redzamu tvaiku (nekādas smakas/smaržas nebija) un svīda sānu logs ciet vietā, kur sānu vents pūš uz tā. Un pa pasažiera puses ventiem pūta jūtami aukstāku gaisu kā pa vadītāja pusi. plūsmu regulējošās klapes pēc skaņas liekas, ka strādā abās pusēs. kā kaut ko tādu diagnosticēt?

[dev_hdd]

aukstums tev nāk no viena untāpaša AC radiatora (iztvaicētāja), visticamāk, ja ir dalītā klima, var gadīties ka nav kārtīgi aizvērusies siltā gaisa radiatora klape un pūšot auksto gaisu un to sajaucot ar silto protams ka rodas kondensāts kas nenokrīt iztvaicētāja "kolektorā" un neiztek ārā no autiņa, bet gan nosēžas uz pievilcīgākas virsmas - šajā gadījumā stikla, jo tas ir blīvāks materiāls un labāk vada siltumu, līdzarto lēnāk uzsilsts un pieļauj iespēju veidot uz sevis ūdens tvaika kondensēšanos. Nav tur ko diagnosticet, visticamāk siltā gaisa klape vainu kārtīgi neaizveras vai ir sadrupisizolējošā parolona "blīvīte", kas depo ir nopērkama pa centiem metros.

Ja nemaldos, tad tavam akordam ir iespēja saspaidīt klimai pogas lai veiktu pašdiagnostiku un visu mehānismu pārkalibrāciju. Manuālī ir jābūt aprakstītai procedūra. Vismaz FR-V ir.

[klflv]

Ok, this makes sense.

Manuālī atradu divus testus. Vienu vai nu nesanāca palaist, vai nu tas nekādus errorus neatrod. Otrs, kas parāda sensoru uzrādītās vērtības, rāda, ka aukstākajā režīmā atšķiras klapes pozīcijas - šofera pusē rāda C9, pasažiera pusē 01.
parokoties internetā, secinu, ka C9 un 01 ir pilnīgi ok rādījumi aukstākajā režīmā. Un vairāki avoti saka, ka temperatūras starpības problēmu atrisinājusi vienkārši kondiškas uzpilde, jo accordam pēc konstrukcijas esot tā, ka labā puse pirmā tiek pie iztvaicētāja, un, ja gāze sistēmā par maz, daļu, caur kuru pūš kreisās puses gaisu, jau paspējis uzsildīt gaiss, kas pūš labajā pusē. nezinu cik tas pareizi, bet skan arī ticami.

par svīšanu - nočekoju salona filtru, izrādās, ka pa 3 mēnešiem paspējis piebirt pilns ar tiem oranžīgajiem koku s*diem, putnu spalvām un putekļiem. kamēr sanāks aizskriet pēc jauna, izkratīju visu, kas nāca arā, vēlāk pavizināšos, pačekošu vai joprojām svīst

[seisis]

viens jautājums, ja nu forumā vēl kāda dzīve dvēsele iegriežas....

vai kādam ir bijis tā, ka uzgriežot klimata kontroli pāris grādus zem āra temperatūras, pēc laiciņa pa ventiem sāk pūst redzamu tvaiku? vakar, kad ārā bija 25 grādi (pēc borta kompja), uzgriezu klimata kontroli uz 21 grādu, pēc laiciņa pasažiera pusē sāka pūst redzamu tvaiku (nekādas smakas/smaržas nebija) un svīda sānu logs ciet vietā, kur sānu vents pūš uz tā. Un pa pasažiera puses ventiem pūta jūtami aukstāku gaisu kā pa vadītāja pusi. plūsmu regulējošās klapes pēc skaņas liekas, ka strādā abās pusēs. kā kaut ko tādu diagnosticēt?

Jāpilda kondiška,par maz freons,tāpēc šņāc/pūš tvaiku!

[klflv]

viens jautājums, ja nu forumā vēl kāda dzīve dvēsele iegriežas....

vai kādam ir bijis tā, ka uzgriežot klimata kontroli pāris grādus zem āra temperatūras, pēc laiciņa pa ventiem sāk pūst redzamu tvaiku? vakar, kad ārā bija 25 grādi (pēc borta kompja), uzgriezu klimata kontroli uz 21 grādu, pēc laiciņa pasažiera pusē sāka pūst redzamu tvaiku (nekādas smakas/smaržas nebija) un svīda sānu logs ciet vietā, kur sānu vents pūš uz tā. Un pa pasažiera puses ventiem pūta jūtami aukstāku gaisu kā pa vadītāja pusi. plūsmu regulējošās klapes pēc skaņas liekas, ka strādā abās pusēs. kā kaut ko tādu diagnosticēt?

Jāpilda kondiška,par maz freons,tāpēc šņāc/pūš tvaiku!

Paldies! Tas bija īstais iemesls. Sagadījās, ka pildīja Tava ex-Accorda tagadējais īpašnieks.

[klflv]

Dzirdēts daudz slikta par 7. paaudzes akorda sajūgu... 30k km atpakaļ nomainīts sajūgs (komplektā ar spararatu) pēkšņi sāka slīdēt. Slīd jau no trešā roba uz augšu. Varbūt pirms dodu jaukt laukā (ko ļoti negribās darīt), ir loģika vēl kaut ko pārbaudīt? Sajūga cilindri (hidraulika)? Ārzemju forumos raksta arī par kaut kādiem sajūga pedāļa pozīcijas slēdžiem, ka tie mēdzot izregulēties? Vai arī tas viss ir naivu cilvēku billšits?

[looney]

Dzirdēts daudz slikta par 7. paaudzes akorda sajūgu... 30k km atpakaļ nomainīts sajūgs (komplektā ar spararatu) pēkšņi sāka slīdēt. Slīd jau no trešā roba uz augšu. Varbūt pirms dodu jaukt laukā (ko ļoti negribās darīt), ir loģika vēl kaut ko pārbaudīt? Sajūga cilindri (hidraulika)? Ārzemju forumos raksta arī par kaut kādiem sajūga pedāļa pozīcijas slēdžiem, ka tie mēdzot izregulēties? Vai arī tas viss ir naivu cilvēku billšits?

Vot labs jautājums. Man arī tieši tā pat ir sācis 'slīdēt' sajūgs... nodomāju, ka laiks mainīt bet tanī pat laikā pirms 65k(ka auto nopirku) nomainīju sajūga komplektu(SACHS) jo tad reāli slīdēja un uz krastenes uzsākšanas joslā nevarēju vakara intensīvajā satiksmē iekļauties satiksmē tā lai netraucē nevienam.. ritīgi otrajā slīdēja, nomainīju... un disks tik tiešām bija jāmaina....
bet tagad domaju vai tiešām tik ātri var nodilt? Nav jau tā ka ik dienu redlainoju un štepselēju, kā fast & furious....
Spararatu neesmu mainījis. Tāpēc bija tāds plāns nomainīt atkal visu komplektu, bet padārgi...

Izlasīju tavu sāpi un sāka interesēt, jo man arī pēdējās 3ned ievēroju, ka braucu piem. kruīzā uz šosejas, gribu apdzīt, iemetu no 5 uz 4 it kā normāli atlaižu sajūgu vaļā(nevis race mode atsitu), sajūgs ir atlaists, tikai tad pedālis grīdā, gāzē normāli, iegriežas turbīna un tad tahometrs uzgāzē vairāk ne kā vajag(ķip izslīd) un tad noiet uz leju un tikai tad autiņš aiziet. No vietas nav tā ka nevar uzsākt, uzsāku normāli.
Principā novērots, ka sajūgs 'slīd' ka autiņš ir normāli jau pabraucis un iesilis, pimēram braucot uz Tukumu, kamēr auksts ta neesmu tā novērojis. Kaut gan kamēr auksts, neesmu tā spiedis.. vienmēr atļāuju hondai iesilt pirms veicu ko niknāku.
Ta man ir tāds pats jautājums... Jo moš tad sajūgs ir normāls, bet kaut kas kaut kur nav....

[klflv]

Līdz kārbas noņemšanai vēl neesmu ticis, bet izskatās, ka būs vien jāņem nost. Man atkal ir tā, ka sajūgs pārstāj slīdēt, kad drusku pamoka. Runāju ar vienu Hondu meistaru, kurš minēja, ka varētu būt, ka servisā mainot sajūgu, neesot izmantots spectools priekš pašregulējošiem sajūgiem, tādējādi sačakarējot pašregulēšanās sistēmu. Ieteica pamocīt sekojoši - ieskrieties līdz ~100km/h, ielikt sestajā, izspiest sajūgu, uzgāzēt līdz redlainam un strauji mest vaļā. Pēc šādas procedūras (pāris reizes pēc kārtas izdarot), manējais pārstāj slīdēt. Bet nākamajā dienā (pilnībā atdziest) atkal sāk slīdēt. Vēl ievēroju, ka aukstam auto, ja atmet sajūga pedāli, viņš "nāk atpakaļ" lēnāk, nekā uzsilušam. Kad šo sāku novērot, ielēju svaigu sajūga šķidrumu. Vecais bija diez gan melns un arī pāris burbulīši pa vidam iznāca. Situācija gan no tā praktiski nemainījās - tik cik pedālis liekas pa kapeiku "stingrāks". Pa lielam esmu atmetis cerību, ka sanāks ar tautas metodēm tikt galā. Pēc divām nedēļām skate, pēc tam visdrīzāk došu, lai ceļ nost kārbu un ja nu kaut kas būs piekarē jādara, tad to arī pie viena.

[Mix]

Nav obligāti tas tūlis vajadzīgs, uzmanīgi tikai jāsaliek

[klflv]

atskaite pašam

kopš iepriekšējās skates:

• nomainītas stiklu tīrītāju gumijas (oem)
• uzpildīta kondiška
• viena apkope (eļļa, filtri)
• jauni atstarotāji aizmugurējā bamperī (vienu kaut kur pakāsu)
• nomainīti amortizatori aizmugurē
• nomainīts sajūga šķidrums

šobrīd drusku pagrēkojos un nobraucu jau 700km pa virsu apkopei

[Gumza]

700km , nav tik traki!
Sveikts ar jauno ta

[klflv]

Apkope uztaisīta. Ielēju Motul Eco-Nergy 5w30.

Sajūgs arī beidzis slīdēt. Nezinu kas ko un kā, bet neslīd

[klflv]

Vai kāds zin par iespēju LV nopirkt motoriņu durvju slēdzenēm? Aliexpress atrast māku, bet negribās gaidīt.